联轴器是用来联接不同组织中的两根轴（主动轴和从动轴）使之一起旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和进步轴系动态功能的效果。联轴器由两半部分所组成，别离与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与作业机相联接。
传递公称转矩710~1250000N.m。齿式联轴器在作业时，两轴发生相对角位移，表里齿的齿面周期性作轴向相对滑动，必定构成齿面磨损和功率耗费，因而，齿式联轴器需在有杰出和密封的状态下作业。齿式联轴器径向尺 寸小，承载才能大，常用于低速重载工况条件的轴系传动，高精度并经动平衡的齿式联轴器可用于高速传动，如燃汽轮机的轴系传动。因为鼓形齿式联轴器角向补偿大于直齿式联轴器，国表里均广泛选用鼓形齿式联轴器 ，直齿式联轴器归于被筛选的产品，选用者应尽量不选用。角位移补偿量大。当径向位移等于零时，直齿式联轴器的许用角位移为1º；，而鼓形齿式联轴器的许用角位移为1º；30，进步50％，在相同的模数、 齿数、齿宽下，鼓形齿比直齿答应的角位移大；鼓形齿面使内、外齿的触摸条件得到必定的改进，避免了在角位移条件下直齿齿端棱边揉捏，应力会集的坏处，一起改进了齿面冲突、磨损情况，下降了噪声，修理周期长；外齿 套齿端呈喇叭形状，使内、外齿装拆非常便利。
膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种高功能的金属强元件挠性联轴器，不必润油，结构较紧凑，强度高，惯例运用的寿数长，无旋转空隙，不受温度和油污影响，具有耐酸、耐碱防腐蚀的特色，适 用于高温、高速、有腐蚀介质工况环境的轴系传动.
轮胎式联轴器分为凸型和凹型两大类，凸型又分为带骨架整体式、无骨整体式和径向切断式三种。它们的一起特色都是将轮胎环用螺栓来衔接两半联轴器以完成两轴的衔接。轮胎环内侧用硫化办法与钢质骨架粘接成一体，骨架上的螺栓孔处焊有螺母。装置时用螺栓与两半联轴器的凸缘衔接，依托拧紧螺栓使轮胎与凸缘端面之间发生的冲突力来传递转矩，轮胎环作业时发生改变剪切变形，故轮胎联轴器具有极高的弹性，补偿两轴相对位移的才能较大，并有杰出的阻尼，并且结构相对比较简单、不需光滑、装拆和保护都较为便利。其缺陷是承载才能不高、外观尺度较大，跟着两轴相对改变角的添加使轮胎外形扭歪，轴向尺度略有减小，将在两轴上发生较大的附加轴向力，使轴承负载加大而下降寿数。轮胎联轴器高速作业时，轮胎外缘离心力的效果而向外扩张，将进一步增大附加轴向力。为此，在装置联轴器时应采纳必定的办法，使轮胎中的应力方向与作业时发生的应力方向相反，以抵消部分附加轴向力，到达改进联轴器和两轴承的工和条件。
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